Kotimaa

OL3:ssa on päätynyt käyttämään laadunvalvonnan peukaloinnista syytetyn yhtiön materiaaleja – "Epäilyttävä toiminta on saanut laajaa kansainvälistä huomiota"

Ranskalaisen Aubert & Duvalin roottorimasto aiheutti helikopterionnettomuuden Etelä-Koreassa. TVO:n mukaan Olkiluoto 3:een toimitetun metallin poikkeamilla ei ole vaikutusta turvallisuuteen.

Olkiluoto 3 -ydinvoimalassa (OL3) on käytetty metallia, jonka on toimittanut kohtalokkaista laadunvalvonnan puutteista syytetty materiaalitoimittaja Aubert & Duval (A&D).

Seikka käy ilmi laitoksen valvontaan liittyvästä Säteilyturvakeskuksen (Stuk) kolmannesvuosiraportista, joka koskee OL3:n valvontaa loppuvuonna 2020.

Ranskalainen A&D nousi kansainvälisen huomion kohteeksi Etelä-Koreassa vuonna 2018 sattuneen helikopterionnettomuuden jälkeen.

Sotilashelikopterin pääroottorin irtoamisen jälkeen tapahtuneessa maahansyöksyssä kuoli viisi ihmistä. Onnettomuuden syyksi paljastui halkeama A&D:n valmistamassa roottorin mastossa.

Yhtiö myönsi valmistusprosessinsa virheet. Tapahtuneen jälkeen yhtiön toiminnassa on paljastunut myös lisää epäselvyyksiä.

– Valmistajan epäilyttävä toiminta on saanut laajaa kansainvälistä huomiota, Stuk toteaa.

Areva ja TVO tekivät laajat selvitykset

Loppuvuonna 2018 A&D:n emoyhtiö Eramet kertoi, että sen tytäryhtiön laadunvalvonnassa oli havaittu puutteita. Käytännössä kyse on metallin laatupoikkeamista.

Tämä johti Ranskassa laajaan selvitystyöhön, sillä A&D:n tuotteita on käytetty pitkään sikäläisessä ydinvoimateollisuudessa. Ranskan ydinturvaviranomainen ASN kertoi kesällä 2019, että tuotteita on ainakin valtion sähköntuotantoyhtiö EDF:n voimaloissa.

Laadunvalvontapuutteiden ohella paljastui, että A&D on pyrkinyt vääristelemään laboratoriotutkimusten tuloksia määräysten täyttämiseksi. ASN teki asiasta tutkintapyynnön ja arvioi, että yhtiön toiminta saattaa täyttää petoksen tunnusmerkit.

Ranskalaisselvitysten mukaan metallin poikkeamilla ei ole suoraa vaikutusta ydinvoimaloiden turvallisuuteen. Kohteet edellyttävät kuitenkin "erityistoimia". Tutkimusten on kerrottu jatkuneen viime vuonna.

Stukin mukaan myös OL3:n laitostoimittaja Areva on tehnyt A&D:n toiminnasta laajat selvitykset. Luvanhaltija Teollisuuden Voima (TVO) on puolestaan arvioinut materiaalitoimituksia lisäksi omilla tarkastuskäynneillään.

– TVO:n johtopäätöksenä on, ettei poikkeamilla ole vaikutusta Olkiluoto 3 -komponenttien turvallisuuteen ja käytettävyyteen, Stuk toteaa raportissaan.

Stuk hyväksyi selvitykset viime vuoden lopulla.

Vaurioituneet venttiilit on vaihdettu

OL3:n valvonnassa ja koekäytöissä on havaittu muitakin materiaaliongelmia.

Viime keväänä primääripiirin ylipainesuojaukseen liittyvässä mekaanisessa ohjausventtiilissä havaittiin vuoto. Sen syyksi selvisi katkennut venttiilin kara, ja viidessä muussa venttiilissä havaittiin lisäksi säröjä.

Saksassa tehtyjen tutkimusten perusteella loppuvuonna 2020 kävi ilmi, että vika johtui jännityskorroosiosta.

Löydön vuoksi tutkittiin myös OL3:n ranskalaisen (Flamanville 3) ja kiinalaisen (Taishan 1) sisarlaitoksen vastaavat venttiilit. Stukin mukaan Ranskassa havaittiin merkkejä samasta vauriomekanismista.

Nyt Olkiluotoon on toimitettu uudet ohjausventtiilit, jotka on asennettu ja testattu. Venttiilien kuntoa seurataan lisätesteillä vielä ydinvoimalan käynnistyttyä. Venttiileihin suunnitellaan lisäksi muutoksia, joilla pyritään varmistamaan niiden pitkäaikaisturvallisuus.

Lisäksi OL3:n automaatiokaappien johtimien eristeistä löytyi kesällä eristevaurioita.

Latausluvan tiellä "jonkin verran" asioita

TVO:n mukaan ydinpolttoaine ladataan OL3:n reaktoriin maaliskuussa.

Lataukselle ei ole vielä lupaa, ja Stukin mukaan sen edessä on vielä "jonkin verran" keskeneräisiä asioita.

– Stuk arvioi laitosyksikön latausvalmiuden keskeneräisten asioiden osalta sen jälkeen, kun TVO on käsitellyt asiat ja esittänyt Stukille ratkaisunsa niihin, valvontaraportissa todetaan.

Edellä kerrottujen lisäksi Stuk odottaa muun muassa selvityksiä tai muita toimenpiteitä muun muassa paineistimen yhdyslinjan värähtelyyn ja hätädieselgeneraattoreiden ongelmiin. Myös turvajärjestelyihin ja varaosatilanteeseen liittyy keskeneräisyyksiä.